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矿砂船

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定义编辑本段回目录

    专运矿砂的散货船。英文:ore carrier

简介编辑本段回目录

矿砂船矿砂船

       矿砂船是专门用于载运散装矿砂的船舶,是属于散装货船一类,它是一种单向运输船。   

       由于矿砂是重货,比重大、容积小,易损坏船体。为此,矿砂船构造坚固,货舱的舱底多半是呈斜面的,货舱内还装有纵向档板,它既能防止矿砂纵向滚动,又能增强船体强度。矿砂船货舱为单层甲板,舱口较宽大,且一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱,在中间舱下部设置双层底,中间舱装载矿货,两侧边舱作压载舱。由于矿石的密度大,积载因素小,故所占舱容小,这样会使船舶的重心过低,在航行中产生剧烈摇摆。为提高重心高度,矿砂船的双层底设计得特别高,有的矿砂船货舱的横剖面设计成漏斗形,这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱。同时,矿砂船货舱两侧的压载边舱也比散装货船大得多。矿砂船均为尾机型船,航速较低。为适应所载货物的特点,一般采用高强度钢,且内底板等构们:均采取加厚的措施,有的则直接对货舱采取重货加强措施。

矿砂船货舱横剖面结构示意图矿砂船货舱横剖面结构示意图

      2008年9月26日,我国建造的30万吨超大型矿石运输船(VLOC)顺利建成下水。这是我国造船企业建造的首艘VLOC。它是专门从事铁矿石海上运输的大型船舶,该船总长327米,型宽55米,型深29米,38.8万载重吨,这是迄今为止中国历史上建造过的最大矿砂船,也是世界上最大的矿砂船。

特点编辑本段回目录

       1、货舱为单层甲板,舱口较宽大,一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱,在中间舱下部设置双层底,中间舱装载矿货,两侧边舱作压载舱;

       2、为克服矿石所占舱容小,船舶重心过低,矿砂船的双层底设计得特别高,以提高重心高度;

       3、有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形,这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱;

       4、矿砂船货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多;       

       5、均为尾机型船,航速较低。

       6、一般采用高强度钢,且内底板等构件均采取加厚的措施,有的则直接对货舱采取重货加强措施。

       7、大型矿沙船不设置起货设备,其压载系统的能力应与码头装卸设备相适应。

       8、铁矿石会吸收氧气,人员进入舱内应注意安全。

矿砂船船体结构特点编辑本段回目录

矿砂船船中剖面图矿砂船船中剖面图

       矿砂船指专门设计用于装载矿砂的船舶。为具有双层底及设有两道纵舱壁的尾机型单甲板船,其特殊结构特点有: 

       (1)货舱区域的船底和货舱开口线外的强力甲板均为纵骨架式结构。 

       (2)为保证横向强度,边舱内的水密横舱壁与中舱内的水密横舱壁位置一致。 

       (3)在内底板与纵舱壁折角处的双层底内设有旁桁材。 

       (4)边舱内在纵舱壁的折角处设有开孔的水平隔板或水平框架,以保证纵舱型的横向抗压能力。

       (5)其双层底的结构采用重货加强的结构形式,即满足实肋板间距不大于2.5m、桁材间距不大于3.6m等要求。 

       (6)纵舱壁的最下列斜壁板厚度与内底板等厚,并向上逐渐减薄。

        图为一种矿砂船的船中剖面图。矿砂船虽然也是散装货船,但结构与一般散装货船有较大差别。矿砂的比重较大,不需要很大的货舱容积,而在空载时要求有较多的压载水舱压水,因此矿砂船舱内有两道纵通的纵舱壁,中间为装载矿砂的货舱,供空载时压载用。为了避免船舶空放的损失,有的矿砂船的边舱被改建成装载石油的油舱,成为矿砂、石油两用船,它的结构形式与图4-8相似。

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