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铺管船

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定义   编辑本段回目录

      1、备有起重机、绞车和焊接等设备、供在水域铺设石油或天然气输送管道用的船。
      2、专用于铺设海底管道的船舶。

简介编辑本段回目录

铺管船铺管船

      铺管船多用于海底输油管道、海底输气管道、海底输水管道的铺设。

      铺管船根据水深分为深水(40--200米)铺管船和浅水(1.5--40米)铺管船两种,根据航行能力分为自航式和非自航式。深水铺管船大多为自航式;浅水铺管船大多为非自航式,也称为驳船。

      铺管船其船体是铺管设备的载体,铺管船的核心是铺管设备及铺管工艺;铺管设备有张紧器、A/R绞车、船舷吊、破口机、对口器、爬行探伤器、退磁器、加热器、辅助作业线、主作业线、移管机构、 托管架、电焊机等。

类型编辑本段回目录

      铺管船有普通单体和半潜双体等船型。按用途分,有专用铺管船和多用铺管船。铺管船有较广阔的甲板作业区,在主甲板中部或舷侧设钢管装配线,包括焊接、检验、涂装、拖管等设备。艉部一般做成倾斜滑道,配以托管架,以改善管子下水时的受力状况。船上设有钢管贮存舱,艉甲板上设旋转式起重机,供吊装钢管和协助铺管用。多用铺管船多兼作大型起重船,供吊装海洋钻井平台和水上大型结构物用,还有卷车式铺管船,中部甲板设一大型钢管卷车,艉部另有一台辅起重机,供吊装船用备品与协助铺管用。当卷车上的钢管与待接的钢管焊接检验合格后,船以2kn的航速按铺管线路航行,卷车则徐徐释放,把钢管铺于海底(深度可达600m左右)。铺管船设备简单、操作方便、铺设速度快、费用低。当增设几台辅绕管车时能一次铺多路管线,但管径受到一定限制。 还有承重垂直铺管船,中部设有塔架,管子由塔架上吊钩沿井口垂直入水,适于较深海域铺管。铺管船必须具有按预定线路低速航行的性能,通常装备存低速推进装置、卫星导航系统 等,有的还配备动力定位系统。

柔性铺管船柔性铺管船

      铺管船根据水深分为深水(200米以上至3000米)铺管船和浅水(200米以内)铺管船两种,根据航行能力分为自航式和非自航式。深水铺管船大多为自航式,采用动力定位,现在最新的为DP 3级;浅水铺管船大多为非自航式,也称为驳船,采用锚泊定位。铺管船,其船体是铺管设备的载体,铺管船的核心是铺管设备及铺管工艺;铺管设备有张紧器、A/R绞车、船舷吊、坡口机、对口器、无损检测设备(X射线或AUT)、退磁器、加热器、辅助作业线、主作业线、移管机构、 托管架、电焊机等。


工作原理编辑本段回目录

铺管船铺管船
      铺管船一般通过锚泊系统或DP(动力定位系统)维持船的稳定性。船上配有吊机和铺管作业线,所有的管路铺设都是主要通过铺管作业线完成。消防水系统可以对火灾进行预警和控制,并可以清洗船甲板。和一般货轮(如集装箱船,散货船,化学品船)不同的是,上层建筑一般位于船的首部,并配有直升机甲板。


“胜利902”铺管船编辑本段回目录

“胜利902”铺管船“胜利902”铺管船
      2011年7月22日,胜利油建桩西海工建造基地,一条长118.8米,宽30.4米、高达38.8米的庞然大物横亘在蓝天与大海之间,傲然屹立于渤海湾畔盛夏的骄阳下。这艘名为“胜利902”的铺管工程船正在举行盛大的交船仪式。它承载着中国石化海洋石油工程由浅海向近海领域跨越的梦想,标志着胜利石油海军获取了在未来更广阔海洋上打造中石化上游“长板”的利器。

      “胜利902”铺管工程船是一艘钢制非自航船舶,由上海佳豪设计有限公司设计,胜利油建公司自主建造,总吨位14500t。船体主结构采用船形设计,在主甲板右舷设有铺管作业线,设置有自动焊接设备、NDT设备、涂敷设备和其它辅助设备,主甲板左舷设有存放2000t管线的储存区。管子装卸和移动由1台35t全旋转吊车、滚轮和传送装置完成。船艉设置1台起重能力为400 t的起重机。船艏主甲板以上设置6层上层建筑甲板,能够同时满足198名船员及铺管作业人员的办公、生活和休息,顶部设有直升机停机坪。该船作业区域主要为国际3类无限航区海域,设计作业水深为5m~100m,主要功能为铺设海底管道和进行海上结构物吊装作业。该船在风速≤13.8m/s的海况下设计铺管能力为每天2.5公里以上,艏部设有直升机平台,船舶入级CCS。

      作为中国石化旗下唯一一支具有独特配套工艺技术的滩浅海石油工程施工队伍,胜利油建公司18年前首开我国陆地石油工程企业施工海洋工程先河。到目前先后建成176座固定和移动式海上平台、170条360公里海底油气管线和注水管线、82条201公里海底电缆,为配套建成埕岛油田240万吨/年原油生产能力的“海上胜利”立下汗马功劳。这家公司自身也发展成为国内第一支同时拥有国家化工石油施工总承包一级和海洋石油工程专业承包一级资质的海陆两栖油建施工队伍,在国内滩浅海石油工程建造施工领域始终保持了领先地位。早在1998年,胜利油建公司就成功建造国内首艘4000吨级滩海铺管船——“胜利901”铺管船,2009年,他们审时度势,确定了掌握100米水深海洋工程施工技术能力的目标。

      海洋管道一般采用拖管法和铺管船法进行施工。拖管法适用于浅滩海登陆段施工,而铺管船法则要依托核心装备—铺管船来进行。而海洋铺管工程船建造属于海洋石油工程制造的高端领域,一直是被国外少数几家公司技术垄断,其海工设备技术价格高,建造周期长,成为国内发展海工事业的“瓶颈”。2010年3月26日,胜利油建公司在甲板以下设备大部分到货的情况下,在桩西海工基地现场打火开焊。开工以来,胜利油建海工建设者以为中国石化海洋石油事业“铸剑”的精神,以百分百合格的精益求精态度和零出错率的精度要求,大胆创新建造工艺,上下一心攻坚克难,保证了建造施工快速推进。他们果断打破工艺常规,加大工厂化预制水平,并将整个船体结构分解为63个分部分项实施模块化建造,先后调集20支专业化建造队伍投入立体交叉作业,建造速度大大加快。在此基础上,公司在建造施工队伍中开展了以“六比六赛”为主要内容的“决战902”劳动竞赛,参战职工以高昂的斗志迅速掀起一波又一波施工新高潮。来自厂房预制、结构安装、工艺管道、电气防腐等专业的队伍,克服高温多雨天气及舱内空间狭小带来的不利影响,加班加点赶超施工计划,先后按期完成模块预制、舱内设备安装、船体合拢和甲板上部组块吊装等重要里程碑节点,实现了如期下水。


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